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塑料的增韧方法有哪些？

目前常用的塑料材料的冲击强度测试方法主要有悬臂梁冲击试验法、简支梁冲击试验法和落锤冲击试验法三种，不同测试方法所得的冲击强度表征值不同。

1.悬臂梁冲击试验法：悬臂梁冲击试验法一般用于韧性好的材料。它是将冲击样条一端固定而另一端悬空，用摆锤冲击试样的一种试验方法。悬臂梁冲击强度单位是kj/㎡。

2.简支梁冲击试验法：简支梁冲击试验法主要适用于脆性材料。它是将待冲击样条两端放于两个支撑点上，用摆锤冲击样条的一种试验方法，其单位也是kj/㎡。

3.落锤冲击试验法：落锤冲击试验法主要适用于高韧性材料。它是直接采用塑料制品本身，如管材及片材等，切成板状或片状试样由圆环支承，以不同金属的落球对其进行冲击。从而它能直接反映具体某种制品本身的抗冲击性。单位是J/m。

PPS的主要性能

单体的两个主要来源是：一是从石油或石油炼制产物的裂解气中提取，二是从中的裂解产物中提取，目前PPS产量继PE,PVC居第三位。

PPS采用低压定向配位聚合，工艺路线可分为四类：溶剂法，溶液法，气相法，液相本体法。PPS有无规，间同，全同之分，通常是全同PPS,其具有高度的结晶性。PPS的化学稳定性好，在室温下溶剂不溶PPS，只有一些卤代化合物、芳烃和高沸点的脂肪烃能使之溶胀，在高温下才能溶解PPS。由于PPS主链上含有，要比氢原子的体积大，空间位阻大，PPS玻璃化温度比聚乙烯高。PPS的耐热性好，能在130℃下使用，可用于煮沸消毒，脆性温度为-35℃。

玻纤增强复合材料在汽车上的应用

目前汽车上使用的玻纤增强塑料主要有:玻纤增强PPS、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPSO材料。

增强PPS主要用于制作发动机冷却风扇叶片、正时齿带上下罩盖等制品,但有些制品存在外观质量不好、翘曲等缺欠,因此非功能件逐渐被滑石粉等无机填料添充PPS所替代。

增强PA材料在乘用车、商用车上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:锁体防护罩、***楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架-防护罩、开启手柄等,如果零件生产厂家所选材料质量不稳定、生产工艺采用不当或材料烘干不好,就会出现制品薄弱部位断裂现象。

塑料进气歧管是近几年发展起来的新技术,与铝合金铸造的进气歧管相比,具有重量轻、内表面光滑、减震隔热等优点,因此在国外汽车上得到广泛应用,它所用的材料全部是玻纤增强PA66或PA6,主要采用熔芯法或振动摩擦焊法.