PA6巴斯夫B3L耐低温服务为先「多图」

PA6产品性能　：

熔点：210-220℃　分解温度：gt;300℃　

闪点：gt;400℃　自燃温度：gt;450℃　

物态：固体颗粒　臭味：***性：无循环利用：可以　

终处理：土壤(无害工业废品)　

灭火剂：可用各种灭火剂(水，泡沫，，CO2，沙)　

运输：非***品，适用各种运输工具　

欧共体标准：非***品

PA66产品性能：

熔点：250-270℃　分解温度：gt;350℃　

物态：固体颗粒　臭味：***性：无循环利用：

可以终处理：土壤(无害工业废品)　

PA6在汽车上应用广泛

PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。什么是塑料的耐迁移性着色剂的迁移主要有三种类型:溶剂抽出,即在水和中渗色。

目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。导电塑胶原料的分类1、按塑化性能：热塑性塑料和热固性塑料热塑性塑料：塑料在加热软化成型后，还可以继续加热软化成型。

尼龙改性注意事项

1、料筒温度设定

（1）因尼龙是结晶型聚合物，所以熔点明显，尼龙类树脂在注塑时所选择的料筒温度同树脂本身的性能、设备、制品的形状因素有关。（2）过高的料温易使胶件出现色变、质脆及银丝，而过低的料温使材料很硬可能损伤模具及螺杆。（3）一般PA6 的熔体温度为220℃，PA66 为250℃。由于尼龙的热稳定性较差，所以不宜高温长时间在料筒中停留，以免引起物料变色发黄，同时由于尼龙的流动性较好，温度超过其熔点后就流动迅速。吸湿性吸湿性是纤维的物理性能的指标之一，通常把纤维材料从气态环境中吸收水分的能力称为吸湿性。

2、模具温度的设定

（1）模具温度对结晶度及成型收缩率有一定的影响，模温的范围在 80～120℃。选择高模温，结晶度高，耐磨性、硬度、弹性模量增加，吸水性下降，制品的成型收缩率增加，适合厚制品；尼龙树脂带来更轻的发动机罩盖部件气缸罩盖由矿物和玻璃纤维增强的杜邦。选择低模温，结晶度低、韧性好、伸长率较高、收缩率下降，适合透明性好的薄制品。（2）如果壁厚大于3mm，建议使用 20~40℃ 的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。（3）制品壁薄难成型或要求结晶度高的模具加温控制，要求制品有一定的柔韧性的一般采用冷水控温。

阻燃尼龙改性注意事项

由于在尼龙中加入了阻燃剂，大部分阻燃剂在高温下易分解，释放出酸性物质，对金属具有腐蚀作用，因此，塑化元件(螺杆、过胶头、过胶圈、过胶垫圈、法兰等)需镀硬鉻处理。工艺方面，尽量控制机筒温度不能过高，***速度不能太快，以避免因胶料温度过高而分解引起制品变色和力学性能下降。4、阻燃：给普通塑料树脂里面添加阻燃剂，即可使塑料具有阻燃特性，阻燃剂可以是一种或者是几种阻燃剂的复合体系，如 锑系，磷系，氮系，硅系，以及其他无机阻燃体系。

透明尼龙注意事项：具有良好的拉伸强度、耐冲击强度、刚性、耐磨性、耐化学性、表面硬度等性能，透光率高，与光学玻璃相近，加工温度为300～315℃，成型加工时，需严格控制机筒温度，熔体温度太高会因降解而导致制品变色，温度太低会因塑化不良而影响制品的透明度。模具温度尽量取低些，模具温度高会因结晶而使制品的透明度降低。非结晶塑料：分子链排列无序（PS，ABS，PMMA，PC）导电塑胶原料的应用从微小的齿轮，螺丝钉起,至家庭电器、电话、清洁工具、甚至于汽车、电脑、等。